CQ2A25-25D-XB6 日本SMC气缸*

仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。
从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。
用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。
这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）运动的动能，借以做功。
没有活塞杆的气缸的总称。有磁性气缸，缆索气缸两大类。

SMC气缸活塞杆：活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

SMC气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
SMC气缸-工作原理：气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。

将工件滑台紧凑地一体化。

精密组装的气动滑台。
高刚性／高精度。
采用交叉滚轴导轨，没有间隙，实现平滑运动。
体积小、重量轻。
采用双杆结构，可获得旧型号气缸2倍的输出力。

CQ2A25-25D-XB6 日本SMC气缸*

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